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倍耐力新p1老化厉害么

不严重 用倍耐力新p7,这款轮胎特别漂亮,你可以看看图片.另外他是AA级别的刹车指数,安全级别是目前市面上最高的,带有轮辋保护,六层的胎体结构.你说的P0红飙,P0黑飙是倍耐力轮胎系列里面的超过性能,是兰博基尼玛莎拉蒂保时捷法拉利这样的超跑上装的比较多的,另外p0红飙在Q7,卡宴,这类车上装的也比较多.所以建议你使用倍耐力的新p7(又叫环保p7),好看又实用.

不一样.P1是一款传统的子午线轮胎,而“新P1”是P1的更新版不但优化了花纹设计,使驾驶安全性和舒适度大大提高之外,而且还是绿色环保轮胎.下面是关于两款轮胎的介绍:倍耐力P1采用不含芳烃油成份的橡胶配料,除了减低轮胎

您好!倍耐力新P1自然指的是倍耐力的某一款轮胎的型号.您说的没错,确实有老P1存在.基本上来说是这样一回事:倍耐力原先有一款叫做P1的轮胎非常火,卖了几年后,改款了.主要是因为环保升级.橡胶配方有所更改,花纹造型几乎都没变化.更改材料之后的P1就叫做新P1了,是为了和老的P1做区分.倍耐力的新P1和老P1一样,是倍耐力轮胎中的另类.因为倍耐力的轮胎常年都是以制造和设计超高性能轮胎产品为主的,比如P7等型号,几乎都是偏向赛道,偏向激烈驾驶的性能取向,而P1则是倍耐力非常成功的一款兼顾抓地、安静、和耐磨的轮胎,算是“多面手”,在家用汽车上表现可圈可点.而且外观花纹粗旷、有特色,非常漂亮!

不错 操控性能略差于新P7 不过舒适性和耐磨性能上好于新P7 噪音控制的不错 主要竞争对手是米其林的XM1 他们是一个层次的 但是品质要好于米其林

倍耐力的轮胎,很多型号,都分新老如新P1和老P1,比如新P7和老P7等等.其中有些型号的轮胎新老款式造型不同.比如P7系列就是,还有的型号,新老款式造型看起来一样,比如您提到的P1.其实新P1继承了老P1的耐磨、低滚阻(节能)的特点.花纹粗犷比较另类.是倍耐力面向家用车的一款追求节能的产品.平衡了操控和耐用.新P1主要是在材质方面有一定的进化,使用了高性能环保物料,这是和老P1(使用传统物料)最大的不同.

倍耐力新P1,是倍耐力品牌里的一款经典经济型轮胎.因此耐磨性能还是不错的,耐磨指数为420,同时P1在胎体结构设计时,胎侧的造型做了特殊处理:半圆形高高鼓起的胎侧造型是特别开发的,目的就是为了改善轮胎撞击到坑洼后的吸能效果.P1的胎侧吸能效率高,形式时更柔韧,减震效果突出.所以总体来说P1追求舒适性优势的特点是蛮明显的.

p1是新p1的旧款.但我估计你想问的是新p1吧.新p1是绿色轮胎,而且对老p1的一些设计不足做出了更新.总体来说是挺不错的一个胎.但就是价格稍微贵了点.我个人还是比较愿意买p4和p6.不然就干脆换马牌.

倍耐力新P1这款轮胎主打的是操控和节能,非对称花纹设计高密度分布于轮胎胎面的细沟槽,能够有效的快速划破水膜,大幅度提升轮胎的湿地性能.在节能方面,高性能原材料和配方,经空气动力学优化的胎侧结构以及轻量化设计看,使得P1的滚动阻力大幅度下降,这也就意味着燃油消耗量以及二氧化碳排放量都会下降.至于静音方面,虽然没有前两项这般突出,却也不容小觑.P1采用了节距形状的非对称花纹设计,改善了胎面与路面的接触,有效降低车内可感觉噪音.

新P1的是V级,还是很不错的.

倍耐力新P1,虽说是倍耐力品牌里一款不算“太极端”的产品,但却继承了倍耐力家族的“运动基因”,是一款把耐磨、静音、和抓地平衡的不错的产品.所以“习惯性”的使用了非对称花纹设计,保证车辆即使雨天高速攻弯都能稳定抓地.而P6与P1系列较为类似,但追求的性能取向不同,P6更偏向经济耐用.

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